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高速公路隔音墙

发布时间:2023-02-3 09:11:20

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高速公路隔音墙

现场测试道路交通噪声声屏障插入损耗,可采用自然声源或控制声源。所谓自然声源是指道路上的实际车辆,自然声源是指轨道交通车辆和轨道上实际行驶的机车。测试时,应首先选择使用自然声源,但当没有自然声源或自然声源时,噪声水平不够时,可考虑使用可控制的自然声源。所谓的自然声源可以控制,是指试验车辆是专门挑选的一组,它可以发出足够高的噪声级,提到高接收的声级测试点,以减少环境噪声的影响,以获得更准确的试验声级。

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1)声学试验要求降噪量满足设计要求。2)隔声吸声材料和隔声材料按《公路隔声材料技术要求和试验方法》(JT/T646-2005)的内容进行取样和试验。根据《建筑隔声测量规范》(GBJ75-1984)和《混响室吸声系数测量规范》(GBJ47-1983)的内容,对声屏障的声学性能进行采样。3)现场试验的基本要求。现场测试点如图7-1所示。1测量点1“是指声屏障后,从居民区到道路近点的现场测量噪声的位置。2测量点2是距离测量点1行相同距离下的相同距离和相同(近似)地形。被测噪声点3测量点3”的位置是声屏障前现场被测噪声的位置。4测量点1“,2”监测值之间的差异代表声屏障的实际降噪,也是插入损耗值。5测点3“的实测值为声屏障建成后道路噪声的实测值。它是一个重要的参考值。6每个设定点连续测试两天两夜,每次监测两次,每次测试15——20分钟。

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