声屏障规格

声屏障规格

道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60——80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性： （1）道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。 （2）道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。 （3）道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。 （4）振动噪声？主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。 轮胎／路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎／路面噪声是主要噪声源。

声屏障规格

声屏障阻止声音的线性传播，允许衍射声音有足够的衰减，而对传输声音的影响可以忽略不计。在声源和接收点之间插入声屏障。屏障无限长。声波只能从屏障上方辐射，在屏障后面形成声影区，就像光被物体阻挡形成阴影一样。

声屏障规格

很快，沿线的社区越来越多，越来越多的家庭报告噪音污染问题。不仅社区居民，沿线学校和企业也加入了行列。目前，有东汽小学、中学、德阳中学、德阳外语学校、四川信息与传播学校等，许多学校之间有一条公路相隔，只有几十米远。这种影响是可以想象的。因此，要求公路改线的呼声也随之而来。

声屏障规格

吊装声屏障单元板。声屏障单元板采用插装的方式,电轮式起重机吊装或人工安装,由上往下逐块插入,吊装时两端须同时缓缓插入。吊装前底部须安装解耦装置,单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫,安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。